汽車
日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署進(jìn)一步擴(kuò)需舉措，推動(dòng)有效投資和增加消費(fèi)。其中對(duì)汽車領(lǐng)域，會(huì)議指出，除個(gè)別地區(qū)外，限購(gòu)地區(qū)增加汽車指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車資格限制；打通二手車流通堵點(diǎn)；延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。業(yè)界專家認(rèn)為，此次延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，對(duì)有購(gòu)車打算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好消息，也將為新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入一股動(dòng)能。
給消費(fèi)者吃了“定心丸”
日前，在石家莊一家新能源汽車4S店，雖然臨近中午時(shí)分，但客流仍然絡(luò)繹不絕。劉女士正在詳細(xì)地向銷售顧問(wèn)咨詢購(gòu)車，她對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買新能源汽車是潮流，正打算把自己開(kāi)了十年的燃油車賣掉換一輛電動(dòng)汽車。談到選擇新能源汽車的好處，劉女士認(rèn)為主要還是養(yǎng)車成本低，充電一度才幾角錢，“還有一點(diǎn)就是掛綠牌不限行，我有時(shí)候忘記限號(hào)時(shí)間就把油車開(kāi)出來(lái)了，因?yàn)檫@個(gè)被罰了好幾次。”
對(duì)于延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，劉女士也非常高興。她說(shuō)，按照銷售顧問(wèn)給的提車時(shí)間，現(xiàn)在下訂單的話大概四五個(gè)月后提車，可能要明年元旦后了，這樣就可以放心地享受新能源汽車免購(gòu)置稅政策了。
相比普通消費(fèi)者，這家4S店的總經(jīng)理王先生更關(guān)心免征新能源汽車購(gòu)置稅政策的延續(xù)。他對(duì)記者說(shuō)，這對(duì)于消費(fèi)者和汽車廠家都絕對(duì)是一個(gè)值得慶幸的好消息。畢竟在疫情之下，車價(jià)漲、提車難等問(wèn)題都讓消費(fèi)者的購(gòu)車欲望有所降低，而在“真金白銀”的政策推動(dòng)下，很大程度能激發(fā)大家的消費(fèi)積極性，進(jìn)一步穩(wěn)定汽車終端消費(fèi)。他認(rèn)為，這個(gè)延續(xù)政策確定的時(shí)間點(diǎn)也很好，現(xiàn)在新能源汽車的提車周期一般都在五六個(gè)月，現(xiàn)在確定延續(xù)給消費(fèi)者吃了個(gè)“定心丸”，近期有考慮購(gòu)買新能源汽車的朋友也不用著急，可以慢慢選擇，明年依然能享受到新能源汽車免收購(gòu)置稅政策的福利。
新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新高
實(shí)際上，有關(guān)新能源汽車免收購(gòu)置稅政策延期一事不是第一次出現(xiàn)了。早在2014年剛出臺(tái)減免購(gòu)置稅的政策時(shí)，原計(jì)劃于2017年底到期，但由于市場(chǎng)反響積極，同時(shí)為了進(jìn)一步刺激新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的公告》，決定將該政策延續(xù)至2020年末；而到了2020年3月，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策再度被延長(zhǎng)兩年，至今年底。而隨著此次國(guó)家再次提出延續(xù)免征新能源車購(gòu)置稅的政策，消費(fèi)者將繼續(xù)在購(gòu)買新能源車時(shí)得到實(shí)惠。
經(jīng)過(guò)十幾年培育，給力的政策、企業(yè)的創(chuàng)新、消費(fèi)者了解的加深，這些都對(duì)新能源汽車的發(fā)展形成合力。以比亞迪(324.490,?-2.31,?-0.71%)、小鵬、理想為代表的自主品牌新能源車企持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，徹底扭轉(zhuǎn)了合資品牌主導(dǎo)車市的局面。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率為21.6%。更重要的是，我國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新也取得了一些新的突破。新研制的激光雷達(dá)、國(guó)產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)都實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新水平不斷被提高。量產(chǎn)的三元電池單體能量密度達(dá)到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無(wú)鈷電池達(dá)到了240瓦時(shí)/公斤。半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)，在新能源汽車動(dòng)力電池方面的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。
加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)才能可持續(xù)發(fā)展
毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車已成為這幾年車市最大亮點(diǎn)，已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
據(jù)了解，2022年上半年中國(guó)新能源(4.870,?0.01,?0.21%)乘用車占比世界新能源份額59%，歐洲為第二大市場(chǎng)，市場(chǎng)份額為26%。我國(guó)新能源份額全球第一，主要原因是國(guó)內(nèi)新能源車供給保障較好和需求強(qiáng)。同時(shí)，中國(guó)新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，從而帶動(dòng)新增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，免征新能源車購(gòu)置稅的政策延續(xù)固然可喜，但是我們還應(yīng)該看到，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，對(duì)于新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)的需求也越來(lái)越大，如果充電樁、換電站等配套設(shè)施跟不上，那么消費(fèi)者用車體驗(yàn)會(huì)大打折扣。我們?cè)陉P(guān)注新能源汽車總量增長(zhǎng)的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，這樣新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展。
