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最近，定價45.98萬的理想L9(參數|詢價)可謂是賺足了眼球，在媒體發布會上，定位大型SUV的它直接將目光瞄準了100萬以上的寶馬X7和奔馳GLS。雖然價格天差地別，但不得不說，理想L9在尺寸、空間、做工、配置以及科技層面的確展現出了不俗的實力，“500萬以內無對手”的宣傳語聽上去有些飄，但也并非盲目自信。畢竟我們正處在一個汽車工業過渡的時代，傳統豪華品牌之前建立的品牌高溢價在新勢力的猛攻之下正逐漸顯現，或許它們本來就不該賣那么貴。
先來看理想L9的動力部分，它的動力系統是由一臺1.5T發動機（增程器）+前后雙電機組成，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發動機改為1.5T四缸發動機，WLTC工況饋電油耗為7.8L/100km。該車采用44.5kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續航里程為215km，綜合續航里程則達到了1315km，WLTC工況下綜合續航里程為1100km。
在純電模式、開啟強制純電開關時，理想L9實測的續航里程達到了200.8km，而官方的CLTC純電續航里程為215km（以100%-3%的可用電量范圍計算，為208.6km），實測成績對比CLTC續航的比值為96.3%，達成率很高。
低電量城市工況油耗測試
在車輛電量較低時，理想L9將啟動增程器發電繼續驅動車輛行駛，而對于沒有充電條件的用戶，也可以通過消耗燃油滿足長途出行的需求。理想L9設有“混動模式”選項和“強制充電”開關。混動模式下，增程器會在80%以下電量時開啟，并維持當前的電池電量，可以根據實際需求，在20%-80%的范圍內隨時保存電量，比較適合充電不方便的用戶；而如果想要用增程器給電池充電，則可開啟強制發電，此時充電的上限為80%，比較適合野外對外放電等用車場景。
經過3個多小時的測試，以31.9km/h的平均車速行駛104.7km后，再次將油箱加滿，共加入7.4L燃油，最終得出理想L9低電量城市工況下的油耗為7.1L/100km，這個成績要遠低于汽車之家給出的推薦值。
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