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美國國務卿布林肯近日訪華，與中國外長王毅就增加中美直飛航班達成共識。這是自我國2022年底疫情防控放開以來，國際航班逐漸恢復的一個積極信號。然而，從目前的數據來看，中美航班的恢復情況仍然不盡如人意。與其他國家相比，中美航班的恢復情況更像是受到地緣政治的影響。
#中美航班恢復率遠低于其他國家 根據航班管家2023年第24周（6.12-6.18）的民航運行簡報數據，我國國際航班的總體恢復率已經達到40%。這意味著我國與其他國家之間的通航水平已經恢復到了疫情前的四成。然而，這個數據并不能反映出各個國家之間的差異。
從簡報數據可以看出，亞洲和歐洲國家的航班恢復率普遍較高，有些甚至超過了50%。例如，新加坡、韓國、馬來西亞等亞洲國家的航班恢復率都在40%以上；澳大利亞、英國等歐洲國家的航班恢復率都在50%以上，其中英國更是高達85%。
而中美兩大國之間的航班恢復率卻只有6%，是所有國家中最低的。在疫情前，每周中美之間有超過300個直飛航班。而現在，中美之間每周只有24個往返航班，其中中國和美國各有12個。這相當于只恢復了疫情前的十分之一。
自從2023年2月3日美國三大航司恢復了中美直飛后，近半年來，中美之間的航班量只從每周12個增加到了每周24個，增長速度非常緩慢。由于航班的稀缺性，中美直飛的機票價格也一直居高不下。疫情后的機票價格是疫情前的兩到三倍，給想要出境游的游客帶來了很大的困難。
#美國對中國采取限制措施，影響出境游市場 根據航班管家2023年5月的全球民航復蘇趨勢報告，美國對主要歐洲國家如法國、英國、德國等的航班恢復率都在95%左右，基本上達到了疫情前的水平。這說明美國對歐洲市場非常重視，并且采取了積極措施來促進通航。
然而，美國對中國卻采取了限制性措施，導致中美之間的通航水平遠低于其他國家。根據美國官方的最新統計數據，美國民航復蘇最慢的是太平洋航線。在太平洋航線上，日本的航班恢復率已經達到了78%，而中國的航班恢復率卻只有5.3%。在國際航線恢復火熱的情況下，中美航班卻仍舊“止步不前”。
這與中美之間的地緣政治關系密不可分。中美關系一直處于緊張和博弈的狀態，美國對中國進行了全方位的打壓和遏制。限制中國游客入境是美國的一種策略，旨在削弱中國的經濟和影響力。這導致了中美之間的航班陷入了僵局。
目前，我國與東南亞、中東和東亞等國家的出境游市場正在穩步恢復，但與以美國為代表的西方國家的出境游市場卻進展緩慢。作為一個影響力大國，美國對中國的限制也影響了其他西方國家對中國的態度。因此，中美航班的復蘇才是出境游市場真正復蘇的標志。搜狐旅游將持續關注出境游市場的動態。
